冬至过后，全国各地气温都出现了大跳水，这两天出门的你，毛衣、厚外套、大衣穿起来了吗？2021年是“双拉尼娜年”，这让不少网友联想到2008年南方雪灾，甚至开始担忧这个冬天是否会被冻哭！天气转凉，除了棉衣、秋裤，你还需要一款能够在冰雪路面安全行驶的座驾，让你不必在寒风中等公交车去上班，出行更便捷、更舒适也更安全。要问哪款汽车具备高安全属性，福特探险者和大众途昂必须榜上有名！这两款中大型SUV在汽车市场拥有良好的口碑，备受年轻消费者认可，下面就将它们进行全面对比，看看谁才是“超值之选”。

福特探险者

大众途昂

       被动安全很重要，主动安全不可少

       作为安全的最后一道屏障，车身的物理结构以及用料，对车辆安全起着决定性作用，但科技的快速进步，让车辆安全不再单纯依靠钢筋铁骨。即便如此，福特探险者在车身基础结构上仍不敢有所松懈，其大量采用加强钢梁打造了近乎一体成型的高强度笼型车身结构。同时，福特探险者还配备了多达9个安全气囊，在发生碰撞时能及时快速响应，为乘客提供全方位的安全守护。

福特探险者

       智能化时代，尽最大可能避免事故发生，才是当下汽车更应该关注的地方，而这无疑对车辆的主动安全配置提出了考验。在这方面，福特探险者全系搭载了Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，配备12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，通过前瞻的V2X智能交通解决技术方案，还能轻松实现傲视同级的0-180km/h全速段智能巡航。同时，iACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统、LKA车道保持辅助系统等12项辅助功能，可实现L2级自动驾驶辅助能力，守护用户的用车安全。

大众途昂

       相比之下，虽然大众途昂同样配备了9个安全气囊，能够为驾乘者的人身安全提供一定的保障，但是大众途昂能够带来主动安全配置就比较少了。只有售价高达37.20万元和40.20万元的次顶配、顶配车型上加入了自适应定速巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等辅助功能。至于大众途昂30万级别的其他车型，只有基础的被动安全系统，以及全系标配的自动泊车入位功能而已，安全配置略显单薄。

       安全不是唯一，空间表现不可忽视

       中大型SUV如果只将安全作为自身卖点，自然不会得到广大消费者认可。更舒适的驾乘体验、更灵活的空间表现，甚至中大型SUV特有体量带来的满足感，才是该级别消费者除安全因素之外所追求的。在车身尺寸上，福特探险者的长宽高分别为5075×2004×1778mm，最大轴距为3025mm，能够带来近6平米的座舱空间，绝对可以给驾乘者提供更舒适、更宽敞的乘车体验，即使在满载情况下依然不会感到空间局促。反观大众途昂，它的车身尺寸为5039×1989×1773mm，轴距为2980mm。不难发现，虽然大众途昂的空间表现在同级车型中算是不错的，但遇上了福特探险者就完全不够看了。

福特探险者

大众途昂

       智能差距甚大，福特探险者配置更丰富

       进入到新的时代，我们对车的需求已经不再是满足出行的工具，相反我们希望通过新车各项全能的表现，在出行中给予更多的便利。因此，科技属性也成为了评判中大型SUV重要的一环。在智能科技方面，福特探险者搭载的SYNC+®智行信息娱乐系统，可以实现智能导航服务，只需口头下达指令，就能为驾驶者保驾护航。与此同时，这套系统还内含QQ音乐、爱奇艺视频、喜马拉雅FM等海量在线功能，还可以对服务、娱乐、智能导航、通讯、车闻、座椅、氛围灯及智能家居互联8大功能的声控操作。通过科技，福特探险者给车主带来了更多的便利。

福特探险者

       大众途昂全系车型虽然配备了中央大屏，但是它依旧不具备智能网联的功能。换句话说，这位“老将”，似乎有些跟不上时代了。而且大众途昂的语音控制系统只能控制媒体、导航、电话和空调，而福特探险者却能语控8大功能，同时福特探险者还多了个OTA升级功能，智能配置显然更加丰富，也更能满足年轻消费者的智能化用车需求。

大众途昂

       动力与操控，亦是品质的体现

       在中大型SUV “工具车”属性的时代，动力与操控自然是不被重视的。可现如今，随着汽车消费群体逐渐年轻化，中大型SUV同样具备出众的动力操控性。具体来看，福特探险者搭载的第四代EcoBoost2.3T发动机，在2017年和2020年都获得了沃德十佳发动机的荣誉，能够爆发出的最大功率为203kW，峰值扭矩为425N·m，百公里加速仅需7.6秒，输出数据全面领先同级竞品，再加上10AT的变速箱，福特探险者兼具性能和平顺性。

福特探险者

       另外，福特探险者提供的智能可分离式四驱系统和“六模智四”地形管理系统，能够根据驾驶者意图在后驱和四驱间实现毫秒级响应的切换，最大可以实现50:50的前后轴平衡配重，带来出众的驾驭稳定性和通过性。配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架, 福特探险者还能实现小至5.9米转弯半径，超小的转弯半径能让福特探险者穿越更急的弯路，无惧任何复杂路况。

大众途昂

       再来看看大众途昂，它总共推出了三种动力版本，分别是2.0T高功率和低功率版本以及2.5TV6版本，能够给消费者更丰富的动力选择。具体来看，2.0T高功引擎的最大功率为162kW，峰值扭矩为350 N·m，动力输出远远比不上福特探险者。或许有人会说，大众途昂2.5T版本能够带来的最大马力为299Ps，峰值扭矩为500N·m，仅看参数当然是同级无敌，遗憾的是它是售价为37.20万元的次顶配车型才有搭载，性价比如何大家自行斟酌。

       多年来，福特探险者还取得了不错的市场成绩，且在行业内有着举足轻重的地位。比如在30年前，探险者开创了现代豪华SUV新品类，重新定义了SUV这一车型，标志着SUV完成了从专业功能性车型向消费者可以负担得起的舒适型多功能家庭用车的转型，更让SUV普及到了全球。作为中大型市场的开山鼻祖，探险者迄今为止历经六代，每一代都引领大型高端SUV技术标杆进化。自2020年6月，第六代探险者引进国产，传承品牌优秀驾控基因，作为同级唯一纵置后驱陆上游艇，拥有70万级旗舰实力，上市一年，即取得了“35万元级中大型SUV销冠王牌”的硬核战绩。40万价格70万实力的越级产品力、与竞品对比上市一年的坚挺价格、全球800万车主认证的精良品质，成为探险者取得销冠的三大实力支撑，进一步夯实了探险者全球中大型SUV的王者地位。

       不难发现，无论是安全、空间还是智能亦或是操控，福特探险者都带来了令人满意的答案。至于大众途昂，更像是一台加大版的豪华途观L，它在质感和技术性上，还是无法与福特探险者相提并论。在寒潮来袭之际，购买一辆安全属性拉满，并且还能带来高品质用车生活的座驾，绝对是头等大事，而通过上述对比来看，福特探险者显然更加“物超所值”。